重慶軌道交通15號線作為重慶市首條城軌快線，承載著無數市民的期待與希望。重慶軌道交通15號線二期工程線路起于曾家站，止于九曲河東站，全長約32.8公里，共設11座車站，其中換乘站9座，設計最高運行時速達140公里。我司有幸承建其中的禮學路站土建工程及禮學路站至九曲河東站盾構區間工程，這一重任無疑是對我們團隊實力的一次重大考驗。
自2022年3月8日正式開工以來，項目團隊便以飽滿的熱情和堅定的信念投入到緊張的建設中。同年4月3日，禮學路站首根圍護樁順利完成澆筑，為后續施工奠定了堅實基礎。此后，隨著一根根圍護樁的順利澆筑，深基坑開挖、底板混凝土澆筑等一系列關鍵節點也相繼完成。2023年5月2日，重慶軌道交通15號線二期禮學路車站主體結構順利封頂，這也標志著禮學路站土建施工告一段落。
（圖為2022年10月19日重慶軌道交通15號線二期禮學路站首倉頂板澆筑）
（圖為2022年12月重慶軌道交通15號線二期禮學路站項目施工日常）
從首根圍護樁的順利完成澆筑，到深順利封頂，每一步都凝聚著團隊的智慧與汗水。但辛勤的步履從未停歇，2022年12月28日，隨著盾構機的刀盤緩緩轉動，重慶軌道交通15號線二期首臺TBM“鐵軍4號”在禮學路車站順利始發，標志著項目正式進入盾構施工階段。2023年3月13日，第二臺復合式TBM“鐵軍3號”順利始發，項目開啟了雙線掘進進程。同年4月，禮學路站至九曲河東站區間進入雙線TBM掘進階段，施工進度迅速推進。
（圖為2022年12月28日重慶軌道交通15號線二期首臺TBM“鐵軍4號”在禮學路車站始發儀式）
進入2024年，項目施工更是捷報頻傳。2月25日，金山寺站至歡樂谷區間左線順利貫通；4月，歡樂谷站至九曲河東站區間左線施工正式始發；6月，歡樂谷站至九曲河東站復合式TBM盾構機右線順利始發。在全體施工人員的共同努力下，項目施工不斷取得新的突破。
（圖為2024年6月15日重慶軌道交通15號線二期歡樂谷站至九曲河東站復合式TBM盾構機右線始發儀式）
然而，項目的推進并非一帆風順。禮九區間沿線頂部和兩側建筑物密集，區間盾構掘進過程中遇到了大坡度、長距離掘進，穿越不良土層、易坍塌回填土、超高層住宅群、軌道既有線、排水管網等技術難題。面對這些挑戰，項目團隊沒有退縮，而是積極運用“互聯網+BIM”技術，依托智慧監控系統、設備運行監測系統等，對現場實施全方位、無死角實時監控，確保了施工的安全與質量。
在掘進過程中，項目團隊還遇到了‘V’字坡路段，最大坡度達到了44‰，這對盾構機掘進方向控制、管片成型質量及電瓶運行安全都帶來了巨大挑戰。但團隊憑借精湛的技術和堅定的信念，成功克服了這些困難，實現了對地表沉降數值、TBM掘進姿態、注漿質量等的數字化管控，大大提高了施工效率。
此外，項目團隊還遭遇了自然災害的考驗。2024年5月26日凌晨的暴雨突襲，使項目生活區瞬間變成“汪洋大海”。面對險情，項目管理人員與工友齊心協力，裝沙袋、扎圍堰、安裝水泵，經過3個小時的奮戰，最終化險為夷，保護了頂板混凝土和內部支撐體系的安全。
（圖為2024年5月26日禮學路TBM項目員工大雨中搶險）
面對困難，不畏懼不退縮，永昂的戰士們昂首向前。通過這些堅持與努力，項目團隊不僅提前完成了三區間全線貫通的目標，還在金山寺站至歡樂谷站TBM區間左線施工中，創下了單月掘進392環、進尺705.6米、單線區間單日掘進36米、日均掘進23.5米的紀錄，打破了重慶市8.8米大斷面盾構機單月掘進紀錄。
（圖為2024年12月12日重慶軌道交通15號線二期歡樂谷站至九曲河東站左線順利貫通）
2024年12月27日，隨著“鐵軍4號”復合式TBM盾構機在九曲河東站盾構接收井破巖而出，歡樂谷站至九曲河東站TBM區間右線順利貫通，標志著重慶軌道交通15號線二期禮學路站至九曲河東站TBM區間全線順利貫通。這一成績的取得，離不開項目團隊的“以客戶為中心，以結果為導向”核心價值觀的支撐。
（圖為2024年12月27日重慶軌道交通15號線二期歡樂谷站至九曲河東站右線順利貫通）
（圖為2024年12月27日重慶軌道交通15號線二期禮學路站至九曲河東站全線貫通儀式）
在項目施工過程中，團隊展現出了強大的凝聚力和戰斗力。面對困難和挑戰，大家沒有退縮和抱怨，而是積極尋找解決方案，齊心協力攻克難關。同時，項目團隊也展現出了業精于專的專業素養。無論是技術難題的攻克還是自然災害的應對，都離不開團隊成員的專業知識和精湛技能。這種追求卓越、精益求精的精神也是我們企業文化的重要組成部分。
重慶軌道交通15號線二期禮學路站至九曲河東站全線貫通的成功不僅是對項目團隊辛勤付出的最好回報，更是對我們企業文化的最好詮釋。在未來的日子里，我們將繼續秉承“專業高效、共生共贏”的企業精神，為城市建設貢獻更多的力量！
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